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联邦基金利率直接影响着金融环境扩张和紧缩，然后通过货币传导机制，传导至GDP。如下图，“利率巨震”出现时（加息150基点），FCI收紧100基点，接下来一年GDP会下滑1%。高盛还给出了一些多个因素对GDP增长的影响，包括FCI，外部经济增长，原油价格和财政政策。如下：

当然，最终的交易价格不是一块钱，而是47.6亿元，但很多舆论都认为，这也是贱卖。12月13日，深交所向TCL发出问询函，一共31问。李东生可能根本没有预料到，交易对价会引起如此大的争议。为了实现重组，TCL控股需要融资40亿元。在融资难的背景下，“这件事做的非常艰难”。直到最后，他还有几个亿没有凑到，只能给朋友打电话：“就别说合不合适了，帮我一把。”这才把份额凑齐。

最后，报告对寿险公司的发展提出五大建议：一是认清寿险业转型发展大趋势，重塑发展理念，杜绝“监管套利式的创新”。二是切实围绕客户为中心开展经营服务，将其提升到公司的核心战略层面，并贯穿各经营环节。三是充分认识渠道发展的挑战，前瞻布局各渠道发展路径。四是结合“数字原驻民”的特点，审视保险产品设计理念，将精算的“专业价值”和营销的“情感价值”有机结合。五是建议公司股东回归理性思维，系统性地设计中长期的考核指标体系。

而由“野蛮人”入侵所带来的渠道方式的变革，也冲击着传统汽车经销商。作为代表性事件的是宝能经销商的抗议和神州租车入股宝沃，致使后者联名抵抗的事情。原因很简单，不论是宝能还是神州，他们对自己所掌控下的汽车品牌都启用了新的销售模式，观致使用的“联动云”租赁模式，汽车几乎不需要经销商。而宝沃的经销商危机感更强，神州租车在汽车租赁和网约车上，自成一套体系，但这套玩法中没有经销商。此外，在神州的模式中，残值销售的方式对现有的经销商本身就造成了极大的冲击，几乎是颠覆式的模式。

据民航数据分析机构CADAS的数据，2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次，客运量232.22万人次，平均客座率达到89.95%。为何利润最为丰厚的“黄金航线”也要调价？这主要有三方面原因：一、高铁对民航市场的分流效应。据悉，由于京沪高铁的分流影响，京沪航线在2011年后陷入低增长，实际增速低于航空市场平均增速。2017年航空公司在京沪航线运输旅客750.68万人次，同比减少0.16%。由于复兴号加入，京沪高铁再次提速，2018年1-4月，京沪航线客运量同比减少7.6%。

通过携程、去哪儿网等订票平台可以发现，机票价格多以折扣价成交，航空公司提价并不一定意味着实际购票价格提高。綦琦补充，机票平均价格占居民人均可支配收入的比重逐渐下降，随着消费升级，高品质出行方式已成为更多旅客的首选，航空公司适当调价对消费者影响不大。